24VDC 5 way 1/8 '' port 4V120-06 Pneumatic Air Solenoid Valve Internal Piloted Aksi Dalam Mesin Berliku Otomatis

24VDC 5 way 1/8 ''port 4V120-06 Pneumatic Air Solenoid Valves Internal Piloted Action Di Mesin Winding Otomatis

Katup solenoid tiga arah dua posisi biasanya digunakan dengan aktuator pneumatik kerja tunggal.Dua posisi dapat dikontrol pada dua posisi: on-off, ventilasi tiga arah disediakan oleh tiga saluran.Secara umum, satu saluran terhubung ke sumber udara, dan dua saluran lainnya terhubung.Satu saluran terhubung ke saluran masuk udara aktuator, dan satu lagi terhubung ke port pembuangan aktuator.Prinsip kerja spesifik dapat mengacu pada diagram prinsip kerja aktuator pneumatik kerja tunggal.

FITUR PRODUK:

• Struktur kolom geser, penyegelan yang baik, dan respons cepat
• Katup solenoid dua posisi berkepala dua dengan fungsi memori
• Tidak perlu pelumasan
• Bahan insulasi yang sangat baik dan insulasi tinggi
• Kumparan terbuat dari tembaga untuk memastikan operasi normal

DATA TEKNIS dari4V120-06 Katup silinder pneumatik Aksi pilot internal:

DIMENSI UTAMA lubang 1/8 inci 5 arah 4V120-06 Katup elektromagnetik udara pneumatik:

Angker & Piston 4V120-06 Katup solenoid kontrol pneumatik Kelas F Isolasi:

APLIKASI 220VAC/DC24V 4V120-06 kumparan solenoid ganda katup kontrol pneumatik:

Silinder kerja ganda dengan katup solenoid silinder pneumatik 4V120 5/2 arah:

Silinder kerja ganda adalah katup solenoid yang membutuhkan dua posisi lima arah.Konektor pneumatik, tabung PU diperlukan untuk menghubungkan komponen-komponen ini.Katup solenoid memiliki lima lubang berulir, tiga di satu sisi dan dua di sisi lainnya.Yang lebih besar di tengah ketiga lubang itu adalah lubang pemasukan udara.Lubang pemasukan udara terhubung ke sambungan ketiga dan keduanya adalah lubang pembuangan.Lubang knalpot hanya perlu dilengkapi knalpot.Dua lubang lainnya di sisi lain adalah lubang kerja, yaitu dua lubang di tutup ujung depan dan belakang silinder, sehingga pada dasarnya terpasang.Pertahankan aliran udara terus menerus, dan sesuaikan tekanan 4-5MPA melalui katup pengatur tekanan untuk mengontrol piston silinder agar membalas dengan memberi energi dan mematikan katup solenoid.

Tindakan pencegahan pemasangan katup solenoida pneumatik:

1. Menurut kimia fluida, pilih bahan katup solenoida pneumatik yang sesuai, seperti gas asam kuat tidak dapat menggunakan katup solenoida pneumatik yang terbuat dari baja biasa.

2. Periksa kondisi penyegelan antarmuka pipa sebelum pemasangan untuk mencegah penggunaan benda asing di katup solenoida pneumatik.

3. Perhatikan kebenaran pengkabelan saat pengkabelan, dan cegah penggunaan katup solenoida pneumatik dengan aman karena pengkabelan yang salah atau arah koil yang salah.

Dua alasan utama koil katup solenoida pneumatik 4V120 terbakar:
1) Temperatur koil terlalu tinggi.

2) Bagian dalam koil diisi dengan air.

Temperatur koil terlalu tinggi karena beberapa alasan:

1: Fluktuasi tegangan sebenarnya terlalu besar, melebihi rentang tegangan pengenal.Kawat gantung cat dalam negeri umumnya memiliki deviasi tegangan 5%, dan pabrikan yang baik bisa mencapai 10%.

2: Media yang bersirkulasi di katup solenoid Anda mungkin memiliki kotoran, yang mungkin tersangkut.Kekuatan kabel elektromagnetik tidak dapat membuka katup solenoida, menyebabkan koil elektromagnetik bekerja sepanjang waktu.Kumparan diberi energi untuk waktu yang lama, suhu naik, dan akhirnya kata itu terbakar.

3: Daya awal koil tidak cukup, sehingga katup solenoida selalu terbuka, koil memanas dalam waktu lama, suhu naik, dan akhirnya kata terbakar.

4: Termistor PTC Anda rusak, menyebabkan katup solenoida tidak dapat dikontrol dengan baik.

Selamat datang di pertanyaan Anda!