4V230-08 PT 1/4 '' 5/3 Listrik Solenoid Valve Pneumatic Bertindak Secara Internal

4V230-08 PT 1/4 '' 5/3 Listrik Solenoid Valve Pneumatic Bertindak Secara Internal

4V230-08 PT 1/4 '' 5/3 katup solenoid pneumatik dalam sistem otomasi

Aktuasi pneumatik adalah penggunaan udara tekan (gas) untuk membuat trip katup. Pada titik tertentu dalam proses industri atau manufaktur, pelepasan udara terkompresi menyebabkan katup membuka atau menutup. Kombinasi perangkat solenoid dan pneumatik bersifat ganda. Katup solenoid untuk proses pneumatik, katup solenoid dan kombinasi katup pneumatik. Katup kombinasi disebut katup pilot. Katup pneumatik yang lebih kecil memicu katup solenoid yang lebih besar. Katup pneumatik dapat digunakan sebagai silinder yang terkandung dalam katup utama. Katup solenoid pneumatik juga dikenal sebagai katup pilot udara tekan.

Parameter teknis 4V seri katup solenoid pneumatik listrik:

Dimensi utama dari katup elektromagnetik 4V230-08 pneumatik:

Perakitan angker frekuensi tinggi untuk seri 4V230 listrik magnetic air valves:

Kumparan tembaga murni untuk katup solenoid udara akting yang diujicobakan secara internal:

Keuntungan dari katup piloted internal (4V230-08)

Katup pneumatik biasanya dioperasikan oleh udara yang ditangkap selama operasi sebelum atau yang sedang berlangsung. Karena mereka digunakan untuk memicu katup yang lebih besar dan tidak memerlukan biaya lebih banyak, mereka adalah cara yang lebih murah dan lebih murah untuk menyalakan katup solenoida. Udara terkompresi dapat menghasilkan kekuatan yang luar biasa, yang dapat diaplikasikan ke katup lain dan didaur ulang saat pekerjaan dilakukan. Desain atau tapak kaki yang sebenarnya sangat kecil, sehingga tidak menambah berat mekanisme.

Jenis katup solenoid pneumatik (4V230-08)

Katup dapat ditentukan untuk mengemudi internal atau eksternal. Katup juga dapat diklasifikasikan menurut jumlah koneksi atau jalur yang dikandungnya. Katup pilot eksternal menggunakan sumber tekanan eksternal. Mengemudi internal MENGGUNAKAN sumber tekanan udara internal. Tersedia katup pilot dua arah untuk sistem pengumpulan debu. Katup pilot yang digerakkan secara internal dengan koneksi empat arah biasanya ditemukan dalam operasi pneumatik dan digunakan untuk memindahkan silinder kerja ganda. Katup solenoida pneumatik dapat dirancang untuk disusun.

Perbandingan katup solenoid AC & DC:

Ada banyak perbedaan antara katup solenoid ac dan dc. Dc solenoid valve lebih tenang daripada ac solenoid valve, fungsinya lebih lambat. Mereka juga lebih kuat daripada katup solenoida ac. Ada risiko terbakar jika katup solenoid ac tidak berfungsi dan tetap terbuka (arus penuh) terlalu lama. Arus melalui katup solenoida ac dimulai dengan kejutan arus kuat pertama dan kemudian turun ke tingkat normal yang lebih rendah. Jika solenoida dibiarkan terbuka terlalu lama dan menerima terlalu banyak arus maksimum pertama, solenoid dapat merusak perangkat secara permanen. Sebaliknya, katup solenoid Dc tidak mengubah arus dan tidak berisiko terhadap kerusakan saat ini. Rangkaian dc dapat digunakan tanpa masalah dengan solenoid ac, tetapi solenoid dc tidak dapat digunakan pada sirkuit lain tanpa menjadi berisik dan terlalu panas.