Rumah Produksolenoid pneumatik katup

G-3/8 '' NPT Port 4V310-10 Aluminium Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V / AC220V

G-3/8 '' NPT Port 4V310-10 Aluminium Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V / AC220V

    • G-3/8'' NPT Port 4V310-10 Aluminum Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V/AC220V
    • G-3/8'' NPT Port 4V310-10 Aluminum Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V/AC220V
    • G-3/8'' NPT Port 4V310-10 Aluminum Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V/AC220V
    • G-3/8'' NPT Port 4V310-10 Aluminum Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V/AC220V
  • G-3/8'' NPT Port 4V310-10 Aluminum Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V/AC220V

    Detail produk:

    Tempat asal: Ningbo Cina
    Nama merek: Brando
    Sertifikasi: CE
    Nomor model: 4V310-10

    Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:

    Kuantitas min Order: 1 Set
    Harga: $2-$10 per set
    Kemasan rincian: Kotak, Karton, Pallet
    Waktu pengiriman: 4-8 hari
    Syarat-syarat pembayaran: L/C, T/T, Western Union
    Menyediakan kemampuan: 300000 set per bulan
    Hubungi sekarang
    Detil Deskripsi produk
    Seal bahan: NBR Viton Bahan piston: POM
    Standard Voltage: DC12V / 24V; AC110V / 220V / 380V Saluran Masuk Udara & Lubang Udara: G-3/8 ''
    Kekuasaan: Solenoid, Pneumatik Posisi & nomor jalan: 5/3 jalan
    Aplikasi: Peralatan pengemasan otomasi Mengetik: Biasanya dekat
    Gerak Pola: Jenis Piloted batin tubuh bahan: Aluminium Alloy

    G-3/8 '' NPT Port 4V310-10 Aluminium Alloy Pneumatic Solenoid Valve DC12V / AC220V

    DC / AC 4V310-10 Katup solenoid pneumatik digunakan dalam sistem pneumatik untuk memandu atau mencegah aliran udara atau minyak terkompresi ke peralatan mereka. Mereka mungkin merupakan komponen yang paling umum digunakan dalam sistem pneumatik dan dapat digunakan dalam aplikasi seperti silinder penggerak, katup industri yang lebih besar atau alat pneumatik. Katup mungkin memiliki dua port atau lebih dan melakukan berbagai fungsi rangkaian. Fungsi dan perilaku katup dapat ditunjukkan dengan simbol. Namun, simbol tersebut tidak menjelaskan struktur katup. Katup kontrol arah dapat digerakkan dengan berbagai cara, seperti aktuasi manual atau solenoida.

    Data teknis 4V310-10 katup pneumatik dengan DC12V / 24V solenoid coil:

    Model 4v310-10 4V320-10 4V330C-10 4V330E-10 4V330P-10
    Nomor Posisi Posisi dua lima cara Tiga posisi lima cara
    Media operasi 40 mikron udara yang disaring
    Jenis gerak Pilot dioperasikan secara internal
    Bentuk kabel Jenis kawat timah atau konektor
    Frekuensi Aksi Tertinggi 5 kali per detik
    Waktu Eksitasi Terpendek 0,05

    Dimensi utama G-3/8 '' NPT port paduan aluminium katup pneuamtic solenoid:

    Detail gambar dari 5/2 way 4V310-10 katup kontrol pneumatik:

    Diagram dekonstruksi 5 arah 2 posisi 4V310-10 katup solenoid udara otomatis:


    Segel piston berkualitas tinggi dari 220VAC / DC12V 4V Seri Tunggal Coil Pneumatic Valve:

    Prinsip desain dan pengoperasian katup solenoid pneumatik

    Katup solenoida pneumatik biasanya memiliki desain spool. Mereka terdiri dari tubuh aluminium dengan lubang silinder. Ujung katup yang berbeda terhubung ke silinder. Kumparan geser dalam silinder memiliki banyak segel di sepanjang panjangnya. Port yang berbeda dapat dihubungkan atau ditutup dengan menggeser spool bolak-balik melalui silinder. Sangat sulit untuk menggunakan desain spool untuk membuat seal yang benar-benar bebas bocor. Oleh karena itu, katup solenoid pneumatik selalu memiliki kebocoran internal yang sangat kecil (tetapi dapat diterima). Untuk jenis katup ini, udara dapat mengalir melalui katup di kedua arah. Ini disebut jalan dua arah.

    Kekuatan yang dibutuhkan untuk memindahkan gelendong bisa relatif kecil; Tekanan udara memiliki efek terbatas pada gaya yang dibutuhkan. Selain itu, gaya pegas pada katup monostable sangat kecil. Akibatnya, solenoida biasanya mengkonsumsi sejumlah kecil daya. Karena sebagian besar katup adalah tipe pilot, solenoid membutuhkan kekuatan yang lebih kecil. Operasi pilot (operasi tidak langsung) berarti bahwa katup MENGGUNAKAN tekanan udara untuk menggerakkan katup, yang dikendalikan oleh solenoid. Dengan desain ini, solenoid harus memberikan gaya yang jauh lebih kecil daripada yang ditransmisikan oleh tekanan udara. Katup mungkin memiliki pilot internal atau pilot eksternal. Katup pilot internal MENGGUNAKAN tekanan masuk untuk menggerakkan katup dan katup pilot eksternal MENGGUNAKAN bukaan terpisah untuk operasi pilot. Katup pilot internal memerlukan tekanan diferensial 0,1 hingga 1,5 bar untuk beroperasi. Jika tekanannya terlalu rendah, katup tidak akan berganti status ketika katup solenoida dimulai. Katup pilot internal tidak dimaksudkan untuk layanan tekanan rendah atau vakum.

    Terkadang insinyur akan bertanya apakah katup solenoid pneumatik dapat digunakan di media lain, seperti air atau minyak. Jawaban singkatnya adalah tidak. Banyak katup pneumatik solenoid yang pilot secara internal dan melepaskan jumlah minimum udara yang dibutuhkan oleh katup penggerak. Dalam sebagian besar aplikasi, sejumlah kecil udara yang masuk ke lingkungan dapat diterima, tetapi tidak dalam air, minyak, atau jenis media lainnya. Selain itu, bahan katup dioptimalkan untuk digunakan dengan udara. Biasanya, katup terbuat dari bagian aluminium dan segel NBR atau HNBR. Media selain udara dapat menyebabkan korosi atau reaksi kimia lainnya yang dapat mempengaruhi umur katup.

    Selamat datang di pertanyaan!

    Rincian kontak
    Ningbo Brando Hardware Co., Ltd

    Kontak Person: Echo

    Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami (0 / 3000)

    Produk lainnya