Kuningan Natural Color Gas Solenoid Valve G3 / 4 '' SAE MSV-1090/6 Struktur Diafragma

MSV-1090/6 G3/4'' SAE Brass Gas Solenoid Valves Diterapkan Dalam Refrigerasi

Katup solenoid refirgerasi seri MSV memiliki desain yang berbeda dengan katup seri EVR, tetapi semuanya digunakan dalam sistem pendingin, satu adalah katup membran, satu lagi diarahkan katup penggerak. MSV / EVR semuanya disediakan lengkap atau sebagai suku cadang, misalnya, badan katup, pilot dan gulungan.

MSV -1090/6 adalah produk katup solenoid pendingin standar terbesar di perusahaan kami, dan ukuran port SAE 3/4 inci. Sebagai bagian yang sangat penting dari transportasi rantai dingin, truk berpendingin percaya bahwa banyak orang sangat ingin tahu tentang cara pendinginan.Berikut ini adalah peran katup solenoid pendingin di truk berpendingin, lokasi, dll.

Informasi teknis Katup Solenoid Refrigeran MSV-1090/6 3/4 Inch Dalam Pendinginan transportasi:

106 Tinggi & 124 Panjang MSV-1090/6 3/4'' SAE Connection Refrigeration Solenoid Valve:

Suku Cadang SAE Connection MSV Seri 1090/6 3/4Inch Refrigeraiton Electric Solenoid Valve:

G3/4 Inch Pipa Ukuran MSV-1090/6 Membrane Solenoid Valve Dalam sistem pendingin Truk Pendingin:

Apa itu truk berpendingin dengan MSV-1090/6 G3/4'' SAE Brass Gas Solenoid Valves yang Diterapkan Dalam Unit Pendingin?

Truk berpendingin terdiri dari bagian berjalan dari sasis mobil khusus, bagian bodi mobil (plastik yang diperkuat serat gelas, pelat baja berwarna, paduan aluminium, baja tahan karat, dll.), Bagian lapisan insulasi termal (umumnya poliuretan), bagian bagian unit pendingin, dan pencatat suhu.Untuk kendaraan dengan persyaratan khusus, seperti pengait daging, Anda dapat menambahkan aksesori seperti pengait daging, rel pemandu paduan aluminium, slot ventilasi.

Teknologi pembuatan bodi mobil berpendingin, saat ini sebagian besar produsen mobil berpendingin menggunakan teknologi pengikatan pelat "sandwich" yang dirakit menjadi beberapa bagian.Kulit bagian dalam dan luar terbuat dari bahan komposit seperti pelat baja kaca, pelat baja warna dan paduan aluminium.Bahan pelat bagian dalam harus terbuat dari bahan yang berbeda tergantung barang yang akan diangkut.Pelat bahan bagian dalam yang paling mahal haruslah pelat baja tahan karat.Interlayer tengah adalah bahan isolasi panas, dan terutama menggunakan bahan busa poliuretan.Keempat sisi diikat dengan bahan busa poliuretan dengan lem berkekuatan tinggi untuk membentuk panel tertutup;ada juga busa injeksi-injeksi dan busa injeksi kerangka integral.

Barang yang berbeda memiliki kebutuhan yang berbeda untuk mobil.Misalnya, truk berpendingin yang mengangkut daging segar harus dibuat khusus untuk mobilnya;truk berpendingin yang mengantarkan barang ke toko membutuhkan mobil berpendingin multi-hangat karena ukurannya yang kecil dan beragam barang;untuk barang dengan persyaratan suhu berbeda dan sering bongkar muat, Maka Anda perlu membuka pintu truk berpendingin.

Sumber daya dari unit pendingin dapat dibagi menjadi dua jenis: unit independen dan non-independen.Unit independen memiliki sumber daya terpisah.Perbedaannya adalah unit independen sepenuhnya ditenagai oleh unit lain untuk mempertahankan pekerjaan;unit non-independen sepenuhnya digerakkan oleh tenaga kerja mesin untuk menggerakkan kerja pendinginan unit.

Unit pendingin truk berpendingin umumnya dipasang di bagian atas bagian depan kontainer, dengan bentuk AC, namun dengan kapasitas pendinginan yang lebih besar dari volume AC yang sama.Model rata-rata menggunakan chiller eksternal, dan beberapa lemari es mikro menggunakan chiller built-in.Untuk truk berpendingin dengan persyaratan suhu lebih rendah, pelat dingin bawaan mobil dapat digunakan.Umumnya, unit pendingin dengan kapasitas pendinginan daya yang berbeda dipilih sesuai dengan volume badan mobil yang didinginkan dan kebutuhan suhu barang yang diangkut.

Selamat datang di pertanyaan Anda!