EVI 7/9 9mm Diameter Dalam Seri 4V Pneumatic Solenoid Valve Coil

EVI 7/9 9mm Diameter Dalam Seri 4V Pneumatic Solenoid Valve Coil

Ada inti besi yang dapat dipindahkan di dalam kumparan katup solenoid tipe AMISCO EVI 7/9.Ketika katup diberi energi, inti besi ditarik oleh kumparan dan kemudian digerakkan untuk menggerakkan kumparan untuk bergerak, sehingga mengubah keadaan konduksi katup.Kering atau basah hanyalah lingkungan kerja koil, dan tidak ada perbedaan dalam operasi katup.

Tetapi kita harus tahu bahwa jumlah induktansi benar-benar berbeda setelah koil inti udara ditambahkan ke inti.Induktansi yang pertama jauh lebih kecil daripada yang terakhir.

Ketika kumparan dihubungkan ke arus bolak-balik, impedansi yang dihasilkan oleh kumparan secara alami berbeda.Untuk kumparan yang sama, ketika frekuensi arus bolak-balik yang sama diterapkan, induktansi akan berubah dengan posisi inti, yaitu, impedansi berubah dengan posisi inti.Ketika impedansi kecil, arus yang mengalir melalui kumparan akan meningkat.

Jadi bagaimana kumparan katup solenoida menggunakan kawat untuk membuat efek?Bahkan, itu dibangun dengan adanya medan magnet di sekitar kawat, dan dililitkan menjadi medan magnet penguat berbentuk spiral untuk mencapai kekuatan medan magnet tertinggi dengan ruang minimum.

Parameter teknis koil solenoid tipe AMISCO EVI 7/9 AMP 6.3x0.8:

Dimensi utama kumparan katup solenoid pneumatik seri EVI 7/9 4V:

Diagram dekonstruksi kumparan magnet listrik berdiameter 7/9 9 EVI:

Menyediakan kotak persimpangan yang berbeda dari kumparan elektromagnetik EVI 7/9:

Metode perawatan AMISCO Tipe EVI 7/9 6.3x0.8 Solenoid Valve Coil di katup solenoid pneumatik:

Penerapan kumparan katup solenoida sangat luas, dan memiliki efek yang besar pada katup solenoida pneumatik.Katup solenoida pneumatik terkadang gagal, yang disebabkan oleh masalah dengan kumparan katup solenoida.

Kegagalan katup solenoid pneumatik adalah: katup tidak dapat dibalik atau tindakan pembalikan lambat, kebocoran gas, katup pilot elektromagnetik rusak, dan sejenisnya.

(1) Katup solenoid pneumatik tidak dapat dibalik atau tindakan pembalikannya lambat, umumnya disebabkan oleh pelumasan yang buruk, kemacetan atau kerusakan pegas, noda oli atau kotoran yang mengganggu bagian geser.Dalam hal ini, pertama periksa apakah tuan minyak bekerja dengan benar;apakah viskositas minyak pelumas sesuai.Jika perlu, ganti pelumas, bersihkan bagian geser katup solenoid pneumatik, atau ganti pegas dan katup solenoid pneumatik.

(2) Setelah penggunaan jangka panjang, katup solenoid pneumatik rentan terhadap keausan segel inti katup, kerusakan pada batang katup dan dudukan katup, mengakibatkan kebocoran gas di katup, operasi katup lambat atau kegagalan pergantian normal.Dalam hal ini, ganti segel, batang dan dudukan, atau ganti katup solenoid pneumatik.

(3) Jika lubang masuk dan keluar dari katup pilot elektromagnetik terhalang oleh oli dan kotoran lainnya, penyegelan tidak ketat, inti besi yang dapat dipindahkan macet, sirkuit rusak, dll., Dan katup solenoid pneumatik tidak dapat ditutup. biasanya terbalik.Untuk tiga kasus pertama, lumpur dan kotoran pada katup pilot dan inti besi yang bergerak harus dibersihkan.Gangguan rangkaian umumnya dibagi menjadi dua jenis: gangguan rangkaian kontrol dan gangguan kumparan katup solenoid.Sebelum memeriksa kesalahan sirkuit, pertama-tama putar kenop manual katup solenoid pneumatik beberapa kali untuk melihat apakah katup solenoid pneumatik biasanya dapat membalikkan arah di bawah tekanan udara terukur.Jika pergantian normal dimungkinkan, rangkaian rusak.Selama pemeriksaan, tegangan kumparan katup solenoida dapat diukur dengan meteran untuk melihat apakah tegangan pengenal tercapai.Jika tegangan terlalu rendah, catu daya di sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar langkah yang terkait harus diperiksa lebih lanjut.Jika katup solenoid pneumatik tidak dapat dibalik secara normal pada tegangan pengenal, periksa konektor (steker) solenoida untuk kelonggaran atau kontak.Caranya adalah dengan mencabut steker dan mengukur resistansi kumparan.Jika resistansi terlalu besar atau terlalu kecil, solenoida rusak dan harus diganti.

Selamat datang di pertanyaan Anda!