Exhaust Double Pilot Head Air Cylinder Valve / Solenoid Pneumatic Valve 4V230-08

1/4 ''Air Inlet/outlet 1/8'' Exhaust Double Pilot Kepala Katup Solenoid Pneumatik 4V230-08

1, struktur perangkat pneumatik sederhana, ringan, pemasangan dan perawatan sederhana.Sedang untuk udara, dibandingkan dengan media hidrolik tidak mudah terbakar, sehingga aman untuk digunakan.

2, media kerja adalah udara yang tidak habis-habisnya, udara itu sendiri tidak membutuhkan biaya.Perawatan knalpot sederhana, tidak mencemari lingkungan, biaya rendah.

3. Penyesuaian gaya keluaran dan kecepatan kerja sangat mudah.Kecepatan silinder umumnya kurang dari 1M/S, yang lebih cepat daripada mode hidrolik dan listrik.

4. Keandalan tinggi dan umur panjang.Waktu aksi efektif komponen listrik sekitar satu juta kali, sedangkan umur katup solenoida umum lebih dari 30 juta kali, beberapa katup berkualitas baik lebih dari 200 juta kali.

5. Gunakan kompresibilitas udara untuk menyimpan energi dan mewujudkan pasokan udara terpusat.Energi dapat dilepaskan dalam waktu singkat untuk mendapatkan respons kecepatan tinggi dalam gerakan terputus-putus.Buffer dapat diimplementasikan.Kemampuan beradaptasi yang kuat terhadap beban kejut dan kelebihan beban.Dalam kondisi tertentu, perangkat pneumatik dapat mempertahankan kemampuannya sendiri.

6, semua kontrol pneumatik dengan api, ledakan, kemampuan tahan lembab.Dibandingkan dengan mode hidrolik, mode pneumatik dapat digunakan pada suhu tinggi.

7, udara terkompresi dapat menjadi pasokan terpusat, transmisi jarak jauh.

Tanggal Terperinci di Excel

Gambar 4V230-08

Fitur Produk:

1. Mode percontohan: opsional eksternal dan internal;

2, struktur kolom geser, penyegelan yang baik, responsif;

3, katup solenoida tiga posisi memiliki tiga fungsi sentral untuk dipilih;

4, double head dua posisi solenoid valve memiliki fungsi memori;

5. Lubang bagian dalam diproses dengan teknologi khusus, dengan ketahanan gesekan kecil, tekanan awal yang rendah, dan masa pakai yang lama;

6. Tidak perlu pelumasan;

7. Set katup dapat diintegrasikan dengan alas untuk menghemat ruang pemasangan;

8. Perangkat manual terpasang untuk memudahkan instalasi dan debugging;

9. Berbagai nilai voltase standar tersedia.

Prinsip 4V230-08

Ada rongga tertutup di katup solenoida pneumatik, di posisi yang berbeda terbuka melalui lubang, setiap lubang katup solenoida pneumatik ke trakea yang berbeda, bagian tengah rongga adalah katup, dua sisi adalah dua elektromagnet, sisi mana dari badan katup berenergi kumparan magnet akan tertarik ke sisi mana;

Katup solenoida pneumatik untuk mengontrol pergerakan badan katup untuk memblokir atau kebocoran lubang knalpot yang berbeda, dan saluran masuk udara selalu terbuka, gas bertekanan tinggi akan memasuki pipa knalpot yang berbeda, dan kemudian melalui tekanan pneumatik untuk mendorong piston silinder solenoida katup, kontrol katup solenoid pneumatik melalui elektromagnet sehingga katup elektromagnetik saat ini untuk mengontrol seluruh gerakan mekanis.