MSV Series 1/2 '' Liquid Line Solenoid Valve Untuk Pendingin Anggur Pendingin

MSV Seri 1070/4 G 1/2 '' Inci Solenoid Valve Untuk Pendingin Pendingin Anggur

Fungsi katup solenoid pendingin MSV series1070/4 adalah untuk memutus rangkaian sistem saat kompresor dihentikan, untuk menghindari kejutan cairan saat kompresor dihidupkan di lain waktu.Umumnya digunakan pada sistem refrigerasi yang lebih besar.Pada peralatan pendingin, katup solenoida digunakan untuk mengubah arah pendinginan dan pemanasan.Fungsi katup ekspansi pada keempat komponen inti adalah untuk mengatur tekanan refrigerasi untuk mencapai efek penguapan refrigeran.Di sini kami memiliki penjelasan yang lebih lugas: katup yang dikendalikan oleh elektromagnet disebut sebagai katup solenoida.Katup solenoid pendingin MSV tipe 1070/4 ini banyak digunakan dalam sistem kontrol otomatis.Ini adalah komponen kunci dari eksekusi kontrol.

Data teknis katup solenoid kuningan pendingin MSV-1070/4 AC / DC:

Dimensi utama katup solenoid pendingin SAE seri MSV 1070/4 G1/2'' inci:

Diafragma MSV-1070/4diagram aplikasi solenoid valve pada sistem refrigerasi:

Pengiriman katup solenoid tipe MSV 1070/4 untuk saluran gas panas dengan zat pendingin:

Tiga metode pendinginan pendingin:

1. Air es dan pendingin es garam
Pada tekanan normal, titik leleh es adalah 0 °C.Es yang mencair pada 334,8 kJ/kg dalam air es mengurangi titik lelehnya.Dalam rentang tertentu, semakin banyak garam dalam air es, semakin rendah titik lelehnya.Eksperimen telah menunjukkan bahwa ketika massa garam yang ditambahkan adalah 29% dari massa es air, titik leleh campuran dapat mencapai minimum -21,2 °C.Jika lebih banyak garam ditambahkan, titik lelehnya tidak akan berkurang.Garam es dengan komposisi berbeda biasanya dipilih berdasarkan suhu yang sesuai di mana artikel yang didinginkan diangkut.Misalnya, menggunakan es garam dengan kandungan garam 22%, suhu kabin dapat dipertahankan pada -18 hingga -13 °C.

Unit pendingin es air memiliki investasi rendah dan biaya pengoperasian yang rendah, tetapi es batu air (garam) biasa memiliki penyerapan panas yang rendah dan ruang pendingin yang terbatas.Selain itu, fluks garam dapat mencemari lingkungan, makanan, kompartemen korosif, dan nilai kelembapan di dalam kargo.Oleh karena itu, es air (garam) pertama kali didinginkan pada ikan dan produk air lainnya.

2. Pendinginan es kering
Pada satu atmosfer, es kering (karbon dioksida padat) memiliki suhu sublimasi yang lebih rendah (-78,9 ° C) dan panas sublimasi yang besar (573,5 kJ/kg).Oleh karena itu, tidak hanya suhu yang lebih rendah (umumnya lebih rendah pada -20 ° C) dapat diperoleh, tetapi juga jumlah pendinginan yang lebih besar dapat diperoleh.Oleh karena itu, metode pendinginan ini cocok untuk mengangkut makanan beku.

Unit pendingin es kering memiliki operasi sederhana, investasi rendah, biaya operasi tinggi, penggunaan mudah, dan barang tidak lembab.Gas CO2 yang dihasilkan oleh sublimasi es kering dapat menghambat pertumbuhan mikroba, memperlambat oksidasi lemak, dan melemahkan pernapasan buah dan sayuran.

Namun, sublimasi es kering cenderung menyebabkan frosting;gas karbon dioksida yang berlebihan dapat menyebabkan kesulitan bernapas dan membekukan barang-barang yang didinginkan seperti buah-buahan dan sayur-sayuran;pengaturan suhu di kompartemen sulit;biaya es kering tinggi, konsumsi besar, dan aplikasi praktis lebih sedikit.

3. Pendinginan pelat dingin
Prinsip pendinginan pelat dingin adalah dengan menggunakan alat penyimpanan dingin (refrigeran) untuk penyimpanan setelah pembekuan.Sebelum diangkut, tangki air di lemari es "didinginkan" untuk didinginkan dan dibekukan, kemudian pelat dingin di dalam pengangkutan digunakan untuk melarutkan panas dalam lelehan untuk menjaga suhu di dalam kendaraan dalam kisaran suhu yang diangkut. muatan.Oleh karena itu, pelat dingin juga disebut "pelat penyimpanan dingin".

Struktur pelat dingin perangkat pendingin dibagi menjadi tipe terintegrasi dan tipe split.Pembangkit listrik terintegrasi, unit pendingin, dan panel berpendingin ditempatkan di dalam mobil;di dalam mobil, hanya unit pendingin dan pelat berpendingin yang dipasang.Di tempat parkir, solid-state drive digunakan untuk menggerakkan unit pendingin untuk “mendinginkan” pelat dingin.Yang terakhir lebih praktis.Regenerator biasa adalah larutan eutektik dengan titik leleh rendah, dan titik leleh biasanya lebih rendah dari suhu yang sesuai di dalam mobil sekitar 10 °C.Ketika suhu yang tepat dari barang yang diangkut berubah, komposisi larutan eutektik yang dipilih juga akan berubah.

Selamat datang di pertanyaan Anda!