Jenis kawat Timbal DC24V / 12V Coils Kulkas AC220V Chiller Listrik Valve Solenoid Coils

15mm Kawat Timbal Jenis DC24V / 12V Pendingin Coil AC220V Chiller Listrik Valve Solenoid Coil

Koil dari katup solenoid melewati hukum Faraday, dan setelah pemberian energi, garis gaya magnet dihasilkan, dan kemudian garis gaya magnet menyebabkan dua logam di dalam saling menarik satu sama lain, sehingga menghasilkan aksi. Koil solenoid dibentuk oleh adanya medan magnet di sekitar kawat, dan dililit ke dalam medan magnet penguat berbentuk spiral, yaitu, medan magnet minimum digunakan untuk mencapai kekuatan medan magnet tertinggi, dan kawat dilapisi dengan lapisan pernis isolasi digunakan sebagai pengganti kawat biasa untuk menghemat ruang.

Pembentukan elektromagnetik secara efektif dapat meningkatkan sifat pembentukan paduan ringan, dan struktur kumparan adalah salah satu faktor kunci yang mempengaruhi kualitas pembentukan. Hal ini diperlukan untuk menentukan distribusi gaya elektromagnetik sesuai dengan kebutuhan bagian deformasi benda kerja dan merancang koil yang cocok untuk itu.

Parameter teknis dari 15mm kawat timah jenis koil pendingin:

Dimensi utama dari seri EVR pendingin solenoid valve coil terbang mengarah:

Mesin berliku dari AC220V / DC24V EVR seri listrik solenoid valve coil:

Pendinginan solenoid valve dengan mesin uji koil elektromagnetik:

Katup solenoid harian dengan koil pemecahan masalah chiller suhu rendah:

Katup solenoida yang digunakan dalam chiller suhu rendah terdiri dari koil solenoida dan inti magnetik, dan merupakan badan katup termasuk satu atau beberapa lubang. Ketika koil diberi energi atau tidak diberi energi, operasi inti akan menyebabkan fluida melewati badan katup atau terputus untuk mencapai tujuan mengubah arah fluida. Jika katup solenoida tidak berfungsi, itu akan secara langsung mempengaruhi aksi katup switching chiller dan katup pengatur. Ketika katup solenoid chiller suhu rendah tidak berfungsi, Hailingke Xiaobian harus diselidiki dari empat aspek berikut:

1. Terminal katup solenoida longgar atau ujung kabel putus. Katup solenoida tidak diizinkan diberi energi dan ujung kabelnya bisa dikencangkan.

2, katup solenoid macet: celah geser antara lengan katup geser dan inti katup dari katup solenoida chiller suhu rendah sangat kecil, umumnya perakitan one-piece, ketika kotoran mekanik dibawa masuk atau minyak pelumas terlalu kecil, mudah macet. Metode perawatan dapat menggunakan kawat baja untuk masuk dari lubang kecil kepala untuk membuatnya bangkit kembali. Solusi mendasar adalah melepas katup solenoid, lepaskan sumbat katup dan selongsong inti katup dan bersihkan, sehingga inti katup dapat bergerak secara fleksibel di selongsong katup. Saat membongkar, perhatikan urutan perakitan masing-masing komponen dan posisi kabel eksternal, sehingga dapat dipasang kembali dan disambungkan dengan benar, dan periksa apakah lubang injeksi kabut minyak tersumbat dan minyak pelumas cukup.

3. Kebocoran udara: Kebocoran udara akan menyebabkan tekanan udara tidak mencukupi, yang membuat katup paksa terbuka dan tertutup. Alasannya adalah bahwa paking rusak atau kumparan aus, menyebabkan beberapa helium rongga. Ketika berhadapan dengan kegagalan katup solenoida dari sistem switching, pemilihan waktu yang tepat harus dipilih, dan katup solenoida harus diproses ketika daya hilang. Jika pemrosesan tidak selesai dalam satu celah sakelar, sistem sakelar dapat ditangguhkan dan diurus.

4. Kumparan katup solenoida terbakar: Perkabelan katup solenoida dapat dilepas dan diukur dengan multimeter. Jika sirkuit terbuka, kumparan katup solenoid terbakar. Alasannya adalah bahwa kumparan lembab, menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnetik, menyebabkan arus di kumparan terlalu besar dan terbakar, sehingga perlu untuk mencegah air hujan masuk ke katup solenoid. Selain itu, pegas terlalu keras, gaya reaksi terlalu besar, jumlah putaran kumparan terlalu kecil, dan gaya isap tidak cukup untuk menyebabkan kumparan katup solenoida dari chiller suhu rendah terbakar. Untuk penanganan darurat, tombol manual pada koil dapat diputar dari posisi "0" ke posisi "1" selama operasi normal, menyebabkan katup terbuka.

Silakan hubungi kami untuk lebih jelasnya!