DC12V ATIKER Jenis Magnetic Coil Untuk Bensin LPG-CNG / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve

DC12V ATIKER Jenis Magnetic Coil Untuk LPG-CNG Bensin / 1300 / MV Multivalve Solenoid Valve

DC12V ATIKER Type Magnetic Coil ini merupakan komponen penting dari sistem automgas tangki LPG. LPG adalah singkatan dari gas minyak cair. Ketika sakelar pemindahan bahan bakar beralih ke posisi LPG, katup solenoid bensin dihilangkan energi (terputus untuk suplai), katup solenoid LPG diberi energi, cairan LPG keluar dari tangki penyimpanan gas, dan katup solenoida LPG mencapai regulasi tekanan penguapan. Setelah ditekan, penguapan menjadi gas yang dekat dengan tekanan atmosfer untuk memasok udara ke mesin. Fungsi katup solenoid LPG adalah untuk menghidupkan atau mematikan bensin atau LPG selama penggantian bahan bakar, yang berarti bahwa katup solenoid LPG adalah saklar elektromagnetik.

Parameter teknis DC12V ATIKER jenis solenoid coil:

Dimensi utama 12VDC LPG-CNG Bensin Solenoid Valve Coils:

Penerapan MV Multivalve Electric Magnetic Coils Valve:

Produksi kumparan solenoid elektromagnetik LPG 1300:

Diagnosis dan penghapusan kesalahan umum dalam sistem LPG mobil bahan bakar ganda
Kesalahan utama sistem muncul pada katup terintegrasi, katup solenoid bensin, katup solenoida LPG, penguapan regulator, katup solenoid start (idle) dan komponen lainnya. Sekarang kami secara singkat memperkenalkan beberapa kesalahan utama:

(1) Fenomena kesalahan: tangki bensin tidak dapat diisi ke LPG
Alasan: Katup batas pada katup terintegrasi mengapung. Di bawah aksi pegas, batang apung naik ke posisi tertinggi dan menutup pelabuhan pengisian gas LPG, sehingga sistem tidak dapat diisi dengan gas LPG.

Solusi: Ganti float katup pembatas muatan atau rakitan katup terintegrasi.

(2) Fenomena kesalahan: Setelah LPG ditambahkan melampaui kapasitas terukur, katup terintegrasi tidak terbatas.
Alasan: Ketika cairan FPg dalam ruang katup apung dari katup terintegrasi memasuki cairan LPG, batang float berubah bentuk atau batang float terlepas, kekuatan pegas katup batas muatan tidak cukup untuk mengatasi berat float , dan float tidak dapat menutup port inflasi, sehingga tidak ada biaya.

Solusi: Ganti katup atau pelampung terintegrasi.

{3) Fenomena kesalahan: tidak ada kecepatan idle, kecepatan tinggi.
Penyebab: Ketika saringan badan katup solenoid idle diblokir atau koil terbuka, mesin tidak akan menganggur.

Solusi: Bersihkan filter bak katup menganggur atau ganti katup solenoid.

(4) Fenomena kesalahan: Saat membakar LPG, pengukur bahan bakar tidak menampilkan tingkat cairan (ada gas di tangki gas).
Alasan: Garis sensor level cairan Hall-type, deformasi float, cairan LPG memasuki float, deformasi dari kipas gigi drive akan menyebabkan kegagalan semacam ini.

Solusi: Periksa salurannya, periksa katup terintegrasi dan ganti jika perlu.

(5) Fenomena kesalahan: Ketika membakar bensin, mesin tidak dapat dimulai.
Alasan: Katup solenoid bensin dipasang pada bodi kendaraan untuk mewujudkan pentanahan. Ketika katup solenoida terputus dari badan kendaraan atau saluran putus, katup solenoida tidak dapat bekerja, dan bahan bakar tidak dapat disuplai ke karburator, dan mesin tidak dapat dimulai.

Solusi: Perbaiki kembali katup solenoid atau perbaiki saluran.

(6) Fenomena kesalahan: Ketika LPG dinyalakan, mesin akan mati setelah 3 detik berjalan.
Penyebab: Katup solenoid inlet dan katup solenoid idle tidak terbuka.

Solusi: Perbaiki atau ganti sakelar pengaman, katup solenoid inlet, atau katup solenoid idle.

Selamat datang di pertanyaan Anda!