AMISCO Tipe EVI 7/9 AMP 6.3x0.8 4V Seri Pneumatic Solenoid Valve Coil 9 Diameter DC12V / 24V

AMISCO Tipe EVI 7/9 AMP 6.3x0.8 4V Seri Pneumatic Solenoid Valve Coil 9 Diameter DC12V / 24V

Ada inti besi bergerak di dalam AMISCO tipe EVI 7/9 coil solenoid valve. Ketika katup diberi energi, inti besi tertarik oleh koil dan kemudian dipindahkan untuk mendorong gulungan untuk bergerak, dengan demikian mengubah keadaan konduksi katup. Kering atau basah hanyalah lingkungan kerja koil, dan tidak ada perbedaan dalam operasi katup.

Tetapi kita harus tahu bahwa jumlah induktansi sama sekali berbeda setelah koil udara-inti ditambahkan ke inti. Induktansi yang pertama jauh lebih kecil daripada induktansi yang kedua.

Ketika koil terhubung ke arus bolak-balik, impedansi yang dihasilkan oleh koil secara alami berbeda. Untuk koil yang sama, ketika frekuensi yang sama dari arus bolak-balik diterapkan, induktansi akan berubah dengan posisi inti, yaitu, impedans berubah dengan posisi inti. Ketika impedansi kecil, arus yang mengalir melalui koil akan meningkat.

Jadi bagaimana kumparan katup solenoida menggunakan kawat untuk membuat efek? Bahkan, itu dibangun oleh kehadiran medan magnet di sekitar kawat, dan itu luka menjadi medan magnet penguat berbentuk spiral untuk mencapai kekuatan medan magnet tertinggi dengan ruang minimum.

Parameter teknis AMISCO tipe EVI 7/9 AMP 6.3x0.8 koil solenoid:

Dimensi utama dari EVI 7/9 4V seri pneumatik solenoid valve coil:

Diagram dekonstruksi EVI 7/9 9 diameter kumparan magnet listrik:

Menyediakan kotak persimpangan berbeda dari kumparan elektromagnetik EVI 7/9:

Metode perawatan AMISCO Tipe EVI 7/9 6.3x0.8 Solenoid Valve Coil dalam pneumatik solenoid valve:

Penerapan koil katup solenoid sangat luas, dan memiliki efek yang besar pada katup solenoida pneumatik. Katup solenoida pneumatik terkadang gagal, yang disebabkan oleh masalah dengan koil katup solenoida.

Kegagalan katup solenoid pneumatik adalah: katup tidak dapat dibalik atau tindakan pembalikan lambat, gas bocor, katup pilot elektromagnetik rusak, dan sejenisnya.

(1) Katup solenoida pneumatik tidak dapat dibalik atau tindakan pembalikannya lambat, umumnya disebabkan oleh pelumasan yang buruk, kerusakan pegas atau kerusakan, noda oli atau kotoran yang mengganggu bagian-bagian geser. Dalam hal ini, pertama-tama periksa apakah Tuan Minyak bekerja dengan benar; apakah viskositas minyak pelumas sesuai. Jika perlu, ganti pelumas, bersihkan bagian geser dari katup solenoid pneumatik, atau ganti pegas dan katup solenoid pneumatik.

(2) Setelah penggunaan jangka panjang, katup solenoid pneumatik cenderung aus pada segel inti katup, kerusakan pada batang katup dan dudukan katup, yang mengakibatkan kebocoran gas di katup, operasi katup yang lambat, atau kegagalan pergantian normal. Dalam hal ini, ganti segel, batang dan kursi, atau ganti katup solenoid pneumatik.

(3) Jika lubang masuk dan buang katup pilot elektromagnetik terhalang oleh oli dan puing-puing lainnya, penyegelan tidak ketat, inti besi yang bergerak macet, sirkuit salah, dll., Dan katup solenoid pneumatik tidak dapat biasanya terbalik. Untuk tiga kasus pertama, lumpur dan kotoran pada katup pilot dan inti besi yang bergerak harus dibersihkan. Kesalahan sirkuit umumnya dibagi menjadi dua jenis: kesalahan sirkuit kontrol dan kesalahan kumparan katup solenoida. Sebelum memeriksa kesalahan sirkuit, pertama-tama putar kenop manual katup solenoid pneumatik beberapa kali untuk melihat apakah katup solenoid pneumatik biasanya dapat membalikkan arah di bawah tekanan udara terukur. Jika pergantian normal dimungkinkan, sirkuit salah. Selama inspeksi, tegangan kumparan katup solenoid dapat diukur dengan meter untuk melihat apakah tegangan pengenal tercapai. Jika voltase terlalu rendah, catu daya di sirkuit kontrol dan sirkuit sakelar stroke terkait harus diperiksa lebih lanjut. Jika katup solenoid pneumatik tidak dapat dibalik secara normal pada tegangan pengenal, periksa konektor (steker) solenoid untuk kelonggaran atau kontak. Metode ini adalah mencabut steker dan mengukur resistansi koil. Jika resistansi terlalu besar atau terlalu kecil, solenoidnya rusak dan harus diganti.

Selamat datang di pertanyaan Anda!