Atiker / Tomasetto Jenis LPG / CNG Reducer Coil Solenoid MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 DC12V

Atiker / Tomasetto Jenis LPG / CNG Reducer Coil Solenoid MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 DC12V

Prinsip kerja katup pengurangan tekanan gas alam kendaraan CNG dengan Atiker / Tomasetto Type LPG / CNG Reducer Solenoid Coil adalah bahwa ada tiga ruang dekompresi untuk mencapai dekompresi tiga tahap. Tahap pertama mengurangi tekanan tinggi ke tekanan rendah; tahap kedua menyesuaikan distribusi; tahap ketiga peredam tekanan cng adalah pelepasan terkontrol.

Gas alam tekan bertekanan tinggi keluar dari tabung penyimpanan gas, disaring oleh filter gas alam, dan masuk ke peredam tekanan bertekanan tinggi melalui katup solenoid bertekanan tinggi. Pembukaan dan penutupan katup solenoid tekanan tinggi dikendalikan oleh ECM, dan fungsi peredam tekanan tinggi berfungsi sebagai gas alam bertekanan bertekanan tinggi. (Tekanan kerja 200bar-30bar) Tekanan diatur ke 7bar-9bar dengan memanaskan di bawah tekanan tereduksi. Gas alam tekanan tinggi perlu menyerap sejumlah besar panas karena ekspansi tekanan selama dekompresi. Untuk mencegah peredam tekanan membeku, cairan pendingin mesin dikeluarkan dari mesin ke peredam tekanan untuk memanaskan gas.

Parameter teknis dari Atiker / Tomasetto / Lovato / Tesmon Type Reducer Coils Solenoid:

Dimensi utama dari kumparan katup jenis solenoid MVAT3752 / MVAT3578:

Aplikasi BC.170 / 176/171 ATIKER Type Reducer Electromagnetic Coils:

Produksi DC12V 6.3x0.8mm LPG / CNG Faston Type Electric Magnetic Coils:

Fungsi peredam LPG / CNG dengan MVAT3752 / MVAT3578 BC.170 / 176/171 kumparan solenoid:

Menurut sifat fisikokimia gas, kepadatan energi volumetrik dari CNG dan LPG sangat rendah dalam keadaan gas. Untuk meningkatkan jarak tempuh kendaraan gas yang dipompa, gas alam untuk kendaraan umumnya dikompresi hingga 20 MPa dan disimpan dalam tabung gas bertekanan tinggi, sedangkan LPG ditekan hingga sekitar 1,6 MPa ke dalam kondisi cair dan disimpan dalam silinder. Namun, ketika mesin bekerja, tekanan gas diperlukan untuk turun ke 1 ~ 2.5KPa untuk masuk ke mixer agar tercampur dengan udara dan masuk ke silinder. Karena itu, peredam tekanan harus disediakan dalam sistem pasokan gas. Pada saat yang sama, mesin menggunakan gas serta bahan bakar, dan perlu mengirimkan bahan bakar ke silinder pada rasio udara-bahan bakar tertentu. Kontrol rasio udara-bahan bakar pada sistem pasokan gas juga sama dengan sistem pasokan bahan bakar, dan tidak berbeda dengan jumlah bahan bakar di tangki bahan bakar. Karena tekanan gas CNG dalam silinder gas tekanan tinggi berubah terus menerus dengan pengisian dan penggunaan bahan bakar, maka perlu untuk mempertahankan kontrol rasio udara-bahan bakar yang relatif stabil, dan juga diperlukan bahwa regulator pengurang tekanan juga harus pastikan gas masuk ke mixer terlepas dari perubahan tekanan di dalam botol. Tekanan pada dasarnya konstan untuk mencapai kontrol rasio pencampuran gas terhadap udara yang relatif stabil.

Dalam kendaraan CNG, peran peredam tekanan CNG terutama untuk mengurangi tekanan dan pengaturan tegangan, sehingga umumnya disebut regulator pengurang tekanan. Peran peredam tekanan pada kendaraan LPG terutama untuk menguapkan gas minyak cair menjadi gas, serta dekompresi dan pengaturan tegangan, sehingga umumnya disebut peredam penguapan. Karena sejumlah besar panas diserap selama proses dekompresi, jaket air untuk memasukkan air yang beredar ke dalam mesin peredam tekanan umumnya disediakan pada peredam tekanan, dan penukar panas dipanaskan oleh panas mesin yang mengalirkan air pendingin.

Regulator pereduksi tekanan adalah komponen utama kendaraan gas. Regulator pereduksi tekanan dapat dibagi menjadi tipe split dan tipe kombinasi sesuai dengan mode perakitan dari ruang dekompresi multi-tahap; menurut mode kontrol, dapat dibagi menjadi tipe kontrol cut-off tekanan tinggi dan tipe kontrol cut-off tekanan menengah; menurut keluaran ke karburator tipe Pneumatic dapat dibagi menjadi asupan tekanan positif dan asupan tekanan negatif.

Selamat datang di pertanyaan Anda!