Lovato Jenis LPG Autogas RGE / RGV Reducer Valve Solenoid Coil DC12V 13mm Diameter Lubang

Tipe Lovato LPG Autogas RGE/RGV Reducer Valve Solenoid Coil DC12V 13mm Diameter Lubang

Metode pemilihan bahan magnetik lunak gulungan solenoid:
1Elektromagnet umumnya menggunakan bahan magnet lunak, dan bahan magnet lunak yang berbeda memiliki perbedaan besar dalam sifat magnetik;

2. Permeabilitas magnetik dari bahan magnetik tinggi, dan resistivitas listrik yang tinggi dapat meningkatkan kinerja frekuensi tinggi dan mengurangi kehilangan arus pusaran;

3. Kekuatan paksaan dari bahan permeabel magnetik kecil, dan kekuatan paksaan kecil berarti bahwa area loop histeresis kecil dan kehilangan besi kecil;

4. Induksi magnet residual dari bahan permeabel magnetik rendah, dan induksi magnet residual rendah dapat mengurangi waktu pelepasan inti besi bergerak;

5. Induksi magnetik saturasi dari bahan magnet tinggi, dan induksi magnetik saturasi tinggi dapat meningkatkan kekuatan elektromagnetik dari elektromagnet;

6Permeabilitas magnetik dari bahan yang mampu menembus magnetik tinggi, dan permeabilitas magnetik yang tinggi dapat mengurangi waktu respons.

Parameter teknis RGE/RGVLPG/CNG reducer valve solenoid coil:

Dimensi utama dari Lovato Type LPG RGE/RGV Reducer Electromagnetic Coil:

Gambar rinci dari 13mm Lubang Diameter Autogas Reducer spiral solenoid:

lainnyaDC12V LPG/CNG autogas electric magnetic coils untuk referensi Anda:

Informasi lebih lanjut tentang Lovato Type LPG RGE/RGV Reducer Solenoid Coil dapat ditemukan di bawah video Youtube:

Pengantar Reduktor dengan LPG/CNG Autogas Reducer Valve Solenoid Coil:
Reduktor tekanan adalah bagian penting dari perangkat dekompresi, dan ada tiga ruang dekompresi untuk mencapai dekompresi tiga tahap.Tahap pertama mengurangi tekanan tinggi ke tekanan rendahSistem terbagi menjadi tiga bagian: sirkuit gas alam, sirkuit minyak bensin dan sirkuit kontrol.

Stasiun inflasi akan memampatkan gas alam dan mengisinya ke dalam tabung gas melalui katup inflasi hingga 20 MPa. Ketika menggunakan gas alam sebagai bahan bakar, katup penutupan manual dibuka,dan saklar listrik untuk beralih bahan bakar minyak dan gas yang dipasang di kabin diputar ke posisi “gas”Pada saat ini, katup solenoid gas alam dibuka, katup solenoid bensin ditutup, dan tekanan tinggi 20MPa di tabung gas ditutup.Gas alam memasuki regulator pengurangan tekanan melalui pipa tekanan tinggi, dan kemudian masuk ke mixer melalui pipa tekanan rendah dan katup daya, dan bercampur dengan udara yang masuk melalui pembersih udara,dan masuk ke silinder mesin melalui saluran karburator untuk membakarRegulator pengurangan tekanan disesuaikan dengan mixer untuk menghasilkan tingkat vakum yang berbeda sesuai dengan kondisi kerja mesin yang berbeda,Mengatur secara otomatis jumlah pasokan gas regulator pengurangan tekanan, dan pencampuran gas alam secara merata dengan udara untuk memenuhi penggunaan kondisi kerja mesin yang berbeda.Katup daya adalah perangkat untuk mengatur luas cross-sectional dari pipa gas alam, dan dapat menyesuaikan rasio udara-bahan bakar dari campuran untuk mencapai rasio udara-bahan bakar terbaik.

Sebuah katup solenoid bensin dipasang di sirkuit minyak, dan komponen yang tersisa tetap tidak berubah.pengemudi menarik saklar transfer bahan bakar minyak dan gas ke posisi "minyak"Pada saat ini, katup magnet gas alam ditutup, katup magnet bensin dibuka,dan bensin masuk ke karburator melalui katup solenoid bensin dan disedot ke dalam silinder untuk pembakaran. Saklar transfer bahan bakar memiliki tiga posisi. Ketika pompa diputar ke posisi netral, katup solenoid minyak dan gas ditutup. This function is specially designed to convert the gasoline to the natural gas and burn off the residual gasoline in the carburetor chamber to prevent it from happening oil and gas co-firing phenomenon.

Selamat datang untuk pertanyaan Anda!