08F02711A3CNN EVI 7/8 Perakitan Amature Tipe S8 3/2 Way Flange Operator Solenoid

08F02711A3CNN EVI 7/8 Perakitan Amature Tipe S8 3/2 Way Flange Operator Solenoid

Rakitan armature operator atau sistem jangkar operator solneoid S8 & S9 adalah plat katup dari sistem katup solenoid modular. Marmer stainless steel internal bergerak naik dan turun, menyegel kursi katup bagian atas dan bawah. Kami menyediakan armature dalam berbagai ukuran tergantung pada persyaratan lalu lintas aplikasi. Ukuran tabung diameter luar berkisar antara 7,4 mm hingga 18,2 mm dan laju aliran berkisar antara 12 l / mnt hingga 165 l / mnt. Ukuran lubang kursi berkisar dari 0,6 mm hingga 4,0 mm atau lebih tinggi untuk aplikasi khusus. Pilih bahan yang tepat untuk aplikasi karena kami menawarkan tabung kuningan dan stainless steel.

Ada empat fungsi aerodinamika umum, termasuk:

1) 2/2 biasanya tertutup (NC),

2) 3/2 biasanya tertutup (NC),

3) 2/2 biasanya terbuka (TIDAK),

4) 3/2 biasanya terbuka (TIDAK).

Parameter teknis Amisco Tipe S8 3/2 Way Flange Operator Solenoid :

Dimensi utama & Penerapan Amisco Tipe S8 3/2 Way Flange Armature Assembly:

Pembesaran detail dari Amisco Tipe S8 3/2 Way Flange Operator Solenoid:

Diagram dekonstruksi Amisco Tipe S8 3/2 Way Flange Armature Assembly:

Produksi Amisco Tipe S8 3/2 Way Flange Operator Plunger Solenoid:

Lebih detail tentang Amisco / Nass Tipe 3/2 Way NC Flange Solenoid Operator Armature Assembly di bawah ini Youtube Video:

Katup solenoida pneumatik lima arah lima arah dengan koil solenoid jenis AMISCO dan perakitan armature:

Tidak dapat dihindari bahwa tidak akan ada kegagalan selama penggunaan katup solenoid. Prinsip kerja katup solenoid dan langkah-langkah inspeksi kesalahan, penilaian, perawatan dan pemeliharaan adalah sebagai berikut:

1. Komposisi dan prinsip kerja:

Komposisi: terdiri dari bagian listrik dan aktuator pneumatik;

Prinsip kerja sebagai berikut:

1) Ketika bagian listrik diberi energi, kumparan elektromagnetik menghasilkan gaya elektromagnetik untuk mengangkat bagian penutup dari lubang udara penutup, udara tekan memasuki katup pilot, dan katup pilot bekerja; ketika daya mati, gaya elektromagnetik menghilang, dan aksi katup dibalik;

2) aktuator pneumatik pneumatik melakukan gerakan bersama dari piston katup pilot dan ujung lain dari batang piston utama untuk menyelesaikan switching dari dua arah lima arah. Kondisi kerja seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut:

Status awal, asupan 1, 2; 4, 5 knalpot; ketika koil diberi energi, inti besi statis menghasilkan gaya elektromagnetik untuk membuat pilot valve bertindak, dan udara tekan memasuki piston pilot valve melalui saluran udara untuk memulai piston, di tengah piston, seal Pembukaan melingkar terbuka saluran, 1, 4 asupan, 2, 3 knalpot; ketika daya dimatikan, katup pilot diatur ulang di bawah aksi pegas dan kembali ke keadaan semula.

Selamat datang di pertanyaan dan pertanyaan Anda!