BFEC Jenis Sudut Kanan 2-1 / 2 "Aluminium Alloy Pneumatic Pulse Valve Untuk Dust Collector DMF-Z-62S

BFEC Jenis Sudut Kanan 2-1 / 2 '' Aluminium Alloy Pneumatic Pulse Valve Untuk Dust Collector DMF-Z-62S

Katup di bawah ini adalah DMF-Z-62S jenis katup pulsa jenis solenoid sudut kanan dengan die-casting aluminium alloy body. Ini menyederhanakan koneksi antara kantong gas dan tabung penghembus debu. Itu dapat memberikan aliran udara yang lebih kuat dan memenuhi persyaratan menghilangkan debu.

Gas bertekanan tinggi masuk dari lubang masuk udara, memasuki ruang udara lebih rendah.

1. Ketika katup pulsa tidak diberi energi, gas memasuki ruang dekompresi melalui katup impuls dan lubang di pipa tekanan konstan pada cangkang atas dan bawah. Inti katup memblokir lubang pelepas tekanan di bawah aksi pegas. Gas tidak akan dilepaskan, sehingga tekanan dalam ruang dekompresi dan ruang udara rendah konsisten. Di bawah aksi pegas, diafragma akan memblokir port injeksi, dan gas tidak akan meledak.

2. Ketika katup pulsa diberi energi, inti katup diangkat ke atas oleh gaya elektromagnetik, lubang pelepas tekanan dibuka, dan gas dikeluarkan. Karena peran lubang pipa tekanan konstan, kecepatan keluar dari lubang pelepas tekanan lebih besar daripada ruang dekompresi. Kecepatan aliran gas pipa tekanan membuat tekanan di ruang dekompresi lebih rendah daripada tekanan di ruang bawah. Gas di ruang bawah mengangkat diafragma, membuka port injeksi, dan melakukan injeksi gas.

Spesifikasi DMF-Z-62S Pulsa Jet Katup Elektromagnetik:

Perbedaan keseluruhan

Diagram Dekonstruksi

Arah Aliran DMF-Z-62S:

Faq:

1. Selama instalasi dan commissioning

1). Katup tidak dapat dibuka, tetapi pilot sedang beroperasi. → Periksa apakah tekanan airbag terlalu rendah → Singkirkan kebocoran udara.

2). Beberapa katup tidak berfungsi, yang lain normal. → Periksa sambungan kabel katup dan koil solenoid. → Penggantian aksesoris.

3). Katup tidak bisa ditutup dan ada kebocoran, tekanan tidak bisa dibuat. → Saluran masuk katup dipasang di seberang port injeksi. → pasang kembali

4). Katup tidak bisa ditutup dan ada kebocoran. → Kotoran teradsorpsi pada diafragma, dan inti besi macet. → Bersihkan diafragma, periksa apakah diafragma sudah selesai, periksa inti besi, dan ganti komponen tepat waktu.

2. Selama penggunaan

1). Katup menutup perlahan. → lubang diafragma diblokir. → lubang keruk.

2). Beberapa katup bocor, diafragma tidak menutup, biasanya terbuka. → Kotoran teradsorpsi pada diafragma, pilot rusak, dan inti besi macet. → Bersihkan diafragma, periksa apakah diafragma sudah selesai, periksa inti besi, dan ganti komponen tepat waktu.

3). Gelung panas dan terbakar. → Nyalakan untuk waktu yang lama. → Periksa kondisi kerja sistem kontrol.

4). Ada tegangan tetapi katupnya tidak berfungsi. → Diafragma yang rusak atau lubang yang tersumbat. → Ganti bagian dalam waktu.

5). Temperatur ambien rendah, katup bocor atau tidak bisa dibuka. → Temperatur sekitar terlalu rendah, ada lapisan gula di katup. → Perhatikan kisaran suhu pengoperasian katup.

Selamat datang di pertanyaan dan pertanyaan Anda!