LOVATO Type 521515 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90 Reducer Solenoid Coil

LOVATO Type 521515 12VDC 18Watt LPG CNG RGE90 Reducer Solenoid Coil

Metode pemilihan bahan magnet lunak kumparan solenoida:
1. Elektromagnet umumnya menggunakan bahan magnet lunak, dan bahan magnet lunak yang berbeda memiliki perbedaan besar dalam sifat magnet;

2. Permeabilitas magnetik bahan magnet tinggi, dan resistivitas listrik yang tinggi dapat meningkatkan kinerja frekuensi tinggi dan mengurangi kehilangan arus eddy;

3. Gaya koersif dari bahan yang permeabel secara magnetis kecil, dan gaya koersif yang kecil berarti bahwa area loop histeresis kecil dan rugi besi kecil;

4. Induksi magnet sisa dari bahan yang permeabel secara magnetis rendah, dan sisa induksi magnetis yang rendah dapat mengurangi waktu pelepasan inti besi yang bergerak;

5. Induksi magnetik saturasi bahan magnet tinggi, dan induksi magnetik saturasi tinggi dapat meningkatkan gaya elektromagnetik elektromagnet;

6. Permeabilitas magnet dari bahan yang permeabilitas magnetisnya tinggi, dan permeabilitas magnetis yang tinggi dapat mengurangi waktu respon.

Parameter teknis RGE / RGVKumparan solenoid katup peredam LPG / CNG:

Dimensi utama Lovato Type LPG RGE / RGV Reducer Electromagnetic Coil:

Gambar detail dari 13mm Diameter Lubang Autogas peredam koil solenoid:

Lain DC12V Kumparan magnet listrik autogas LPG / CNG untuk referensi Anda:

Lebih detail tentang Lovato Type LPG RGE / RGV Reducer Solenoid Coil dapat dilihat di bawah video Youtube:

Pengenalan peredam dengan LPG / CNG Autogas Reducer Valve Solenoid Coil:
Peredam tekanan adalah bagian penting dari perangkat dekompresi, dan ada tiga ruang dekompresi untuk mencapai dekompresi tiga tahap.Tahap pertama mengurangi tekanan tinggi ke tekanan rendah;tahap kedua menyesuaikan distribusi;tahap ketiga mengontrol rilis.Sistem ini dibagi menjadi tiga bagian: sirkuit gas alam, sirkuit oli bensin, dan sirkuit kontrol.

Stasiun pemompa akan memampatkan gas alam dan mengisinya ke dalam tabung gas melalui katup inflasi hingga 20 MPa.Saat menggunakan gas alam sebagai bahan bakar, katup pemutus manual dibuka, dan sakelar listrik pengalih bahan bakar minyak dan gas yang dipasang di kabin diputar ke posisi "gas".Pada saat ini, katup solenoid gas alam dibuka, katup solenoid bensin ditutup, dan tekanan tinggi 20MPa dalam tabung gas ditutup.Gas alam memasuki regulator pengurang tekanan melalui pipa bertekanan tinggi, dan kemudian memasuki mixer melalui pipa bertekanan rendah dan katup daya, dan bercampur dengan udara yang masuk melalui air cleaner, dan memasuki silinder mesin melalui jalur karburator ke membakar.Regulator pengurang tekanan disesuaikan dengan mixer untuk menghasilkan derajat vakum yang berbeda sesuai dengan kondisi kerja mesin yang berbeda, secara otomatis menyesuaikan jumlah pasokan gas dari regulator pengurang tekanan, dan secara seragam mencampur gas alam dengan udara untuk memenuhi penggunaan kondisi kerja mesin yang berbeda.Klaim.Katup daya adalah perangkat untuk menyesuaikan luas penampang pipa gas alam, dan dapat menyesuaikan rasio udara-bahan bakar campuran untuk mencapai rasio bahan bakar-udara terbaik.

Katup solenoid bensin dipasang di sirkuit oli, dan komponen lainnya tetap tidak berubah.Saat menggunakan bensin sebagai bahan bakar, pengemudi menarik sakelar transfer bahan bakar minyak dan gas ke posisi "oli".Pada saat ini, katup solenoid gas bumi ditutup, katup solenoid bensin dibuka, dan bensin masuk ke karburator melalui katup solenoid bensin dan dihisap ke dalam silinder untuk pembakaran.Sakelar transfer bahan bakar memiliki tiga posisi.Saat pompa diputar ke posisi netral, katup solenoid minyak dan gas akan tertutup.Fungsi ini dirancang khusus untuk mengubah bensin menjadi gas alam dan membakar sisa bensin di ruang karburator agar tidak terjadi fenomena co-firing minyak dan gas.

Selamat datang di pertanyaan Anda!